2010年12月25日，江苏省交通运输厅在南京市组织召开了南京港龙潭港区粮食码头工程岸线利用合理性评估会。参加会议的有：江苏省发展改革委，南京市发展改革委、商务局、交通运输局，长江勘测规划设计研究院有限公司, 南京现代粮食物流有限公司的代表和特邀专家。与会代表、专家在认真听取设计单位对《南京港龙潭港区粮食码头工程可行性研究报告》（以下简称《工可报告》）有关岸线利用相关内容汇报和建设单位对项目有关前期工作情况介绍的基础上，对拟建工程岸线利用的必要性、可行性和合理性等进行了认真的评估。主要意见如下：
        一、拟建南京港龙潭港区粮食码头工程地处长江南京河段龙潭水道的右岸，位于龙潭港区二期工程和拟建七期工程下游侧，其岸线利用符合《南京港总体规划》对该段岸线功能调整要求和国家《粮食物流发展规划》及相关产业政策。
        二、南京港是全国沿海主要港口，龙潭港区是南京港的主要港区之一，随着港区前期工程的建设，港区总体通过能力有了较大提高。南京粮食物流中心为国家《粮食物流发展规划》主要散粮物流节点和江苏省粮食四大物流枢纽之一。依据《粮食物流发展规划》，结合南京港对龙潭港区该段岸线功能的调整，有效整合和充分利用港口岸线资源，南京现代粮食物流有限公司拟投资建设南京港龙潭港区粮食码头工程及容量32.6万吨仓储设施，年物流量达480万吨/年。为保障国家粮食安全，促进粮食物流业发展，满足南京现代粮食物流中心水路运输及仓储物流需求，本工程建设是必要的。
        三、根据本工程对通航安全、防洪及航道通航条件等专题研究分析，拟建码头工程深泓近岸，目前工程所在河段在崩窝治理和护岸工程控制下河势基本稳定，工程建设后对长江防洪及河势影响较小，基本满足航道通航及安全要求，基本具备建设本码头工程的水域条件，岸线利用基本可行。
        四、结合工程建设条件货运量及流量、流向和到港船型预测分析，《工可报告》提出本工程拟建设30000吨级件杂泊位和35000吨级散粮泊位（水工结构均兼顾50000吨级）各1个，利用长江港口岸线442米；在三江河口建设6个500吨级内港池通用泊位（水工结构兼顾1000吨级），利用内河港口岸线352米。项目设计年综合通过能力360万吨。该工程建设利用岸线方案基本合理，符合岸线利用原则。
        五、建议
        1．依据国家《粮食物流发展规划》，结合南京港对龙潭港区该段岸线功能的调整，有效整合和充分利用港口岸线资源，立足企业自身发展需求，进一步充实本工程岸线利用的必要性。
        2．进一步优化码头总平面布置、水工结构、装卸工艺方案。完善后方陆域相关设计内容，协调好码头前后方关系，节能效益分析应包含后方陆域、仓储等项目。
        3．鉴于本工程位于三江口崩窝下游，应高度重视工程安全风险，开展各种工况下岸坡、边滩稳定专题论证，完善内港池回淤分析。加强对本工程水文和水下地形的监测，落实好各项安全措施，确保码头施工期和运营期安全。
        设计和建设单位将结合会议意见和与会专家及代表提出的建议，尽快完善岸线利用相关内容并上报审批。（粮食产业发展处）