南京
　　　　受国际大环境和国家相关政策影响，同时也受铁路直达运输和集装箱运输的冲击，东北各港口粮食中转量大幅减少。随着国家临储拍卖锤声的响起，远程国储粮终于走上海铁联运的前台。锦州港相机而动，两度争得陆水联运散粮最大“蛋糕”。
　　
　　　　2009年国家临时储备粮第三批跨省移库总量为280万吨，而通过陆水联运的仅为81万吨，占总量的28.9%，其余均为铁路直达。尽管陆水联运的粮食数量不多，但这81万吨玉米就像一块香浓的蛋糕，引得各港纷纷争抢。锦州港由于近期东北铁路运力吃紧，使得粮食跨省移库很大程度上受到制约。面对困难，锦州港业务部一方面积极协调，另一方面加强同沈阳铁路局的沟通，竭尽全力保证跨省移库粮源顺利集港。经过不懈努力，锦州港在第三次粮食跨省移库中，成功争取到21.7万吨的陆水联运份额，仅次于营口港的24.3万吨。在81万吨陆水联运粮食量中，散粮为32.1万吨，结果锦州港以获取散粮9.1万吨的份额胜出，散粮量继第二次跨省移库后再次位列东北各港口之首，锦州港此次占散粮总份额的28.4%。此前，锦州港在第二次粮食跨省移库中争取到3.1万吨的陆水联运散粮份额（陆水联运总量28万吨，其中散粮总量5.3万吨），占据了散粮总份额5.3万吨的58.5%。